池州桥梁_安徽省中达桥梁钢构工程有限公司

钢构工程吊车梁横截面尺寸的变化：大跨度梁应采用腹板变高、变厚或翼面变宽等截面形式。钢结构工程吊车梁的横截面尺寸有何变化？下面安徽省中达桥梁钢构工程有限公司为你介绍的钢结构工程吊车的梁横截面尺寸变化情况：

一、当梁的跨度大于12米时。

为使木材得到合理的利用，减少梁的重量，应采用变截面梁。变异梁可以分为变异翼梁、变异高梁、变异腹板厚度梁和变异腹板高度梁。梁段位置及变化率应由移动荷载作用下梁的弯矩及剪力包络来确定。

二、变翼缘板。

梁上翼缘仅能改变翼缘宽度，使翼缘坡度发生变化。变窄法兰的宽度仍然要满足法兰Z小宽度的结构要求；一般下翼缘也要采用变宽渐变过渡结构，变宽法兰应采用带熔透对焊焊，以避免过高的应力区。

三、变腹板高度梁。

对于常用的变截面形式，梁端的变截面长度不宜大于跨度的1/6，变后梁端高度不应小于千原梁高度的二分之一。

四、变腹板厚度梁。

普通系梁跨度中剪力的影响较小，而腹板厚度中剪力的影响较大，其节材效果较好。在焊接不同文化厚度的腹板时，应采用熔透对接焊缝，其腹板厚度减薄段按换算应力进行工作强度分析验算。

五、变端高梁。

在钢结构工程中，当吊车梁高度较高时，为了降低上柱高度或统一肩梁结构，可在梁端采用突变高度的结构，即只有支撑梁高度突变的梁。这类梁在概念上并不是可变梁，不能节省钢材，而且使用经验表明，在变形点应力集中较大，易受疲劳影响，施工不便，故不宜推荐应用，A7、A8级重工作制钢结构工程吊车梁不应采用。在起重不超过1000kNA5A6级钢结构的工程吊车梁中，只需必要时可采用耐疲劳性能稍好的插板结构形式。